Scientific journal

International Journal of Experimental Education

ISSN 2618–7159

ИФ РИНЦ = 0,425

Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) являются одной из ведущих предотвратимых причин смертности населения [1]. Экономический эффект от гибели пострадавших в ивановской области за 5 лет сопоставим с общими расходами региона на развитие здравоохранения [2]. Территориальный центр медицины катастроф Ивановской области более 10 лет проводит постоянный мониторинг дорожно-транспортного травматизма [3], а также участвует в реализации ряда программных проектов международного [4], федерального [5], регионального уровней [6], направленных на повышение безопасности дорожного движения. В течение последних 10 лет в Ивановской области, благодаря комплексному межсекторальному подходу, удалось значительно снизить показатели травматизма и смертности, оптимизировать систему оказания медицинской помощи на догоспитальном и госпитальном этапах [7, 8, 9, 10, 11, 12, 13], а также определить ведущие факторы риска ДТП, дорожного травматизма и смертности [14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25]. Своевременно и качественно оказанная первая и скорая медицинская помощь пострадавшим (СМП) в ДТП оказывает определенное влияние на показатели смертности пострадавших [26, 27, 28]. К сожалению, уровень мотивации и степень готовности населения к оказанию первой помощи пострадавшим в ДТП довольно низки [29, 30]. В связи с этим, нами проводится активная работа по подготовке различных категорий граждан к оказанию первой помощи [31, 32], включая сотрудников специальных служб [33, 34, 35], а также анализу работы бригад СМП [36, 37], повышению их квалификации [38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46] и аттестации [47]. К сожалению, показатели смертности пострадавших при ДТП продолжают оставаться недопустимо высокими по сравнению с рядом европейских стран [48] и некоторыми субъектами Российской Федерации [49], что требует проведения всестороннего изучения и анализа проблемы дорожно-транспортного травматизма в регионе.

Цель исследования

Анализ основных характеристик и закономерностей ДТП с пострадавшими и погибшими в Ивановской области в 2015 году.

Материалы и методы исследования

Ретроспективное сплошное исследование показателей ДТП, травматизма и смертности от ДТП в Ивановской области в 2015 году. Использовались методы описательной статистики, сравнительного и математического анализа.

Результаты исследования и их обсуждение

Ивановская область входит в состав Центрального федерального округа Российской Федерации и граничит с Владимирской, Костромской, Ярославской и Нижегородскими областями. Площадь Ивановской области составляет 21 437 кв. км., численность населения в 2015 году – 1 036 909 человек. Городское население – 81,3 %. В Ивановской области имеется 5244 км автомобильных дорог общего пользования, в т.ч. с твёрдым покрытием – 5017 км., по территории проходит две федеральные автомобильные автодороги М7 «Волга» «Подъезд к г. Иваново» протяженностью 102 км и Р600 «Кострома-Иваново» – 105 км. Плотность населения составляет 48,37 чел. на кв. км., плотность автодорог – 0,24 км на кв. км. В 2015 году на территории Ивановской области произошло 1706 ДТП, в которых пострадало 2304 человека, в т.ч. травмы различной степени тяжести получили 2177 и погибло 127 человек. Смертность от ДТП составила 12,25 на 100 тыс. населения. Относительные показатели дорожно-транспортного травматизма (ДТТ) в Ивановской области в 2015 году составили 222,14 на 100 тыс. населения. Тяжесть последствий (ТП) ДТП (число погибших на 100 пострадавших) – 5,51. Тяжесть ДТП (число пострадавших в 1 ДТП) – 1,35. Следует отметить, что вышеуказанные показатели неравномерно распределяются, как по дням недели (табл. 1) и участникам дорожного движения (табл. 2), так и по видам ДТП (табл. 3).

Таблица 1

Распределение ДТП и пострадавших в них по дням недели

Таблица 2

Распределение ДТП и пострадавших в них по участникам дорожного движения

Таблица 3

Распределение ДТП и пострадавших в них по основным видам ДТП

Таблица 4

Распределение ДТП и пострадавших в них, произошедшие в населенных пунктах

Таблица 5

Распределение ДТП и пострадавших в них, произошедшие на автомобильных дорогах

Наибольшее число ДТП 16,35 % происходит в субботу, наименьшее в среду – 11,61 %. Травмы в результате ДТП также чаще в субботу – 17,64 % и реже в среду – 11,35 %. Число погибших больше в воскресенье – 24,41 %, а минимально в среду – 6,3 %. Наибольшая тяжесть последствий ДТП в воскресенье – 9,41, наименьшая – в среду – 3,14. Среди участников дорожного движения чаще погибают водители – 37,00 % и пешеходы – 36,22 %, несмертельные травмы чаще получают пассажиры – 39,60 %. Наибольшая ТП ДТП у пешеходов – 8,47, наименьшая – у пассажиров – 3,25. Наиболее часто происходит столкновение транспортных средств (ТС) – 39,33 % и наезд на пешеходов – 29,31 %, при этом ТП наибольшая при наезде на препятствие – 13,64 и наименьшая при столкновениях ТС – 3,45. В городах и населенных пунктах Ивановской области (табл. 4) произошло 1301 ДТП (76,26 %), в которых погибло 59 человек (46,46 %) и травмы различной степени тяжести получили 1576 человек (72,39 %). Тяжесть ДТП составила – 1,26, ТП ДТП – 3,61. В сельских поселениях ТП ДТП значительно выше – 10,71, чем в городских округах – 3,22, и сопоставима с ТП на автомобильных дорогах общего пользования.

Вместе с тем, ТП и число погибших выше при ДТП на автомобильных дорогах общего пользования (табл. 5), где произошло 405 ДТП (23,74 %), в которых погибло 68 человек (53,53 %) и ранения получили 550 человек (25,26 %). При этом на федеральных дорогах произошло 75 ДТП (18,52 %), в которых погибло 16 (23,53 %) и травмы получили 128 человек (23,27 %).

Из 513 ДТП с пешеходами, по вине водителей произошло 294 ДТП (57,31 %), в которых погиб 21 (45,65 %) и получили травмы 300 человек (60,36 %). По вине пешеходов произошло 182 ДТП (35,48 %), в которых погибло 26 (56,52 %) и получили травмы 161 человек (32,49 %). При этом в темное время суток произошло 207 ДТП (40,35 %), в которых погиб 31 (67,39 %) и получили травмы 193 человека (27,97 %). Наиболее тяжелые ДТП с пешеходами происходят во вторник (ТП – 12,50) и воскресенье (ТП – 12,07), наименее тяжелые – в среду (ТП – 2,99). На пешеходных переходах произошло 214 ДТП (41,72 %), в которых погибло 8 (17,39 %) и получили травмы 225 человек (45,27 %). С участием водителей в состоянии опьянения произошло 177 ДТП (10,38 %), в которых погибло 35 (27,56 %) и получили травмы 247 человек (11,36 %). Более половины ДТП с участием водителей в состоянии опьянения происходит в выходные дни: субботу – 26,55 % и воскресенье – 24,93 %, наиболее тяжелые ДТП происходят в пятницу (ТП – 23,33), наименее тяжелые – во вторник (ТП – 0,00). Распределение указанных ДТП по дням недели представлено в табл. 6 и 7.

Таблица 6

Распределение ДТП с наездом на пешехода и пострадавших в них по дням недели

Таблица 7

Распределение ДТП с участием водителей в состоянии опьянения и пострадавших в них по дням недели

Существует мнение, что молодые водители с небольшим стражем вождения до 2 лет совершают значительное количество ДТП. Нами проанализированы показатели аварийности, травматизма и смертности в зависимости от стажа вождения и возраста водителей, взаимосвязь которых отражена в табл. 8 и на рисунке соответственно. Около половины всех ДТП (46,01 %) совершают водители, имеющие стаж вождения более 15 лет. На долю водителей со стажем до 2-х лет приходится 9,94 % ДТП. Наибольший вклад в показатели аварийности вносят водители в возрасте 30-40 лет, они совершают 25,04 % всех ДТП, в которых погибает 19,61 % и получают ранения 23,0 % пострадавших.

Таблица 8

Зависимость ДТП и пострадавших в них от стажа вождения водителей